Ngoài 8 bến hiện có tại Cảng Tuas, 3 bến mới sẽ được đưa vào sử dụng vào cuối năm nay và Cảng Singapore (PSA) sẽ đẩy nhanh nỗ lực tăng công suất xử lý container tổng thể trong thời gian ngắn.

Cơ quan Hàng hải và Cảng Singapore (MPA) đã đưa ra tuyên bố vào thứ Năm (30 tháng 5) nhằm trả lời các câu hỏi của giới truyền thông về việc kéo dài thời gian chờ đợi của các tàu tại Cảng Singapore.

Cơ quan Hàng hải cho biết họ và Cảng Singapore đang hợp tác chặt chẽ với các hãng tàu container và các công ty vận chuyển trung chuyển trong khu vực để cung cấp cho họ tình trạng bến cảng mới nhất cũng như tư vấn về thời gian đến nhằm giảm thiểu tình trạng chậm trễ.

Nó cũng nhấn mạnh: "Các tàu khác ghé Singapore, chiếm khoảng 2/3 số tàu đến, không bị trì hoãn cập bến. Hiện tại khu neo đậu không bị ùn tắc".}Việc bổ sung và tiếp nhiên liệu cho tàu chở dầu và tàu chở hàng rời được thực hiện trong khu neo đậu và do đó không bị ảnh hưởng. địa chỉ các công ty dựa trên bến có sẵn và lên kế hoạch cho thời gian đến của bạn cùng nhau.

khối lượng xử lý container của đất nước tôi đã tăng 8,8% trong bốn tháng đầu năm nay

Cuộc khủng hoảng Biển Đỏ khiến các tàu phải định tuyến lại gần Mũi Hảo Vọng, làm gián đoạn quy hoạch của các cảng lớn trên thế giới, khiến các tàu không đến nơi theo kế hoạch và gây ra hiện tượng "tập trung tàu". Tàu không có kế hoạch cập cảng khiến tàu chở hàng đến phải xếp hàng để vào cảng.

Kể từ đầu năm 2024, số lượng tàu đến Singapore đã tăng lên đáng kể. Trong 4 tháng đầu năm nay, sản lượng xếp dỡ container của nước tôi đạt 13,36 triệu TEU, tăng 8,8% so với cùng kỳ năm ngoái. Sự chậm trễ của các tàu container ở Singapore và lượng container thông qua tăng đã dẫn đến thời gian tàu container chờ cập bến lâu hơn.

Tình trạng tắc nghẽn cảng ở Trung Quốc và Đông Nam Á ngày càng trở nên nghiêm trọng, đồng thời trên thị trường cũng có tin đồn rằng bến cảng Singapore đã tạm thời ngừng hoạt động. Chính quyền Cảng Singapore trước đó đã xác nhận với Lianhe Zaobao rằng các bến cảng của Singapore bị tắc nghẽn tàu, nhưng hoạt động của bến cảng vẫn chưa dừng lại.

Mặc dù hầu hết các tàu container đều cập bến khi đến nơi nhưng PSA làm việc với các công ty vận chuyển để điều chỉnh thời gian đến nếu có thể. Nếu không thể thực hiện được thì thời gian chờ đợi trung bình của một tàu container là khoảng hai đến ba ngày.

新翔集团星期三（5月29日）晚上发布截至3月底的业绩时说：“货运业绩改善和旅行复苏提振了集团的营收。自2023年4月与全球最大的航空货运处理公司环美航务整合以来，集团的业绩在几个季度内稳步改善。与环美航务的整合进展顺利，扩大的网络、全球连接以及与环美航务的整合有助于集团恢复盈利能力。”

黄碧娟说，大中华区是集团业务的关键贡献者，在过去10年以24%的复合年均增长率（CAGR）显著增长，在集团税前盈利中的占比从2013年的6%，增至2023年的21%。

FSMOne.com研究及投资组合管理部助理经理杨慧诗接受《联合早报》访问时说，尽管海指收低，扬子江船业（Yangzijiang Shipbuilding）和海庭（Seatrium）表现突出。

Cục Quản lý An toàn Hàng hải cho biết trong một tuyên bố hôm thứ Năm rằng nhu cầu xử lý container tăng lên do một số công ty vận tải đã bỏ các chuyến đi tiếp theo và dỡ thêm container ở Singapore để bắt kịp lịch trình vận chuyển tiếp theo.

Ngoài ra, số lượng container mà mỗi tàu xử lý cũng tăng lên. Các công ty vận chuyển cũng sử dụng khả năng bốc dỡ của Tập đoàn Cảng Singapore để quản lý các container trên tàu để chúng có thể được dỡ xuống nhanh chóng tại các cảng ghé tiếp theo. Điều này cho thấy các hãng tàu rất tin tưởng vào cảng của chúng ta.

Kể từ cuối năm 2023, Bộ Giao thông Vận tải và Cơ quan Hàng hải đã làm việc với Cảng Singapore và ngành hàng hải để chuẩn bị đón thêm nhiều tàu hơn.

Cảng Singapore cũng đã tăng cường nhân lực và năng lực xử lý container để giúp giảm bớt tình trạng này. Ví dụ, các bến tàu cũ tại Keppel Terminal đã ngừng hoạt động đã được tái hoạt động.

Máy siêu tráicây

Sau khi thực hiện các biện pháp này, số lượng container mà Cảng Singapore có thể xử lý mỗi tuần đã tăng từ 770.000 TEU lên 820.000 TEU hiện tại.